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而二号线地面全部用同色的地砖铺成，稍不注意就会过于靠近轨道，使得地铁公司不得不安排专门的人员来提醒乘客。
4．站台宽度
一号线的站台比较宽，上下车比较方便，而二号线的站台比较窄，尤其是一二层之间的楼梯比较窄。
在高峰时段，显得非常拥挤。
较窄的站台，也使乘客无法看清楚对面的本站站牌，容易坐过站。
这使得二号线重新装饰了所有的柱子，使每一个站台的柱子都不相同，以方便乘客辨认。
但同时二号线也丧失了在柱子上做广告的收入。
5．小缺口
地铁一号线在设计的时候留有站台门，地铁到达的时候，地铁门和站台门会对准，同时打开。
没有地铁的时候站台门关闭。
这不仅进一步保存了站台的热量，节省电费，同时也保证了旅客的安全，使得旅客根本不可能跳下站台。
虽然在实际运营的时候，并没有安装站台门，但仍然可以在站台上看到门的导轨，导轨在每一个正对门的地方都留有一个缺口。
6．其他
地铁一号线每一个站台的楼梯、柱子的位置基本上是相同的，这大大减少了设计时候的绘图费用。
从德国进口的车子的照明程度得到了精确的测量，当车厢壁上没有悬挂任何东西的时候，其亮度是相当舒适的。
而目前由于大量张贴广告，使得车厢内的明度偏暗。
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